Toyota Corolla GR-Sport: ¿más GR o más Sport? (con vídeo)

Toyota Corolla GR-Sport: ¿más GR o más Sport? (con vídeo)

Han pasado dos años desde que se lanzó el Toyota Corolla actual. La marca no solo recuperó un nombre histórico tras el paréntesis Auris con una imagen exterior más atractiva. También presentó su estrategia híbrida dual: dos variantes híbridas para elegir: la básica de 125 CV y ​​una más potente de 180 CV.

Lo interesante de este motor (que luego llegó al C-HR que probamos) es que no solo es más capaz, sino que también «camufla» mejor las peculiaridades del sistema híbrido y su transmisión, sin consumir mucho más. ¿Pero es deportivo? Intentamos averiguarlo en nuestra prueba del Toyota Corolla GR-Sport.

Este acabado le da un toque más deportivo al conjunto estéticamente, por dentro y por fuera. Sin asumir en ningún momento que estás ante un coche radical, como el GR Supra o el GR Yaris.

Más allá del empaque, no crea que cambia demasiado de forma dinámica con respecto a la variante básica. Evidentemente comparten la plataforma TNGA, un «molde» que va muy bien dinámicamente, con mucho aplomo y mucha rigidez, ya de serie. Añaden modos de conducción más reactivos y un extra interesante, la suspensión adaptativa. Interesante no porque aporta firmeza, de la que ya presume el Corolla, sino porque aporta comodidad cuando superas más superficies rotas y seguridad.

La desventaja es que este acabado aún no se ofrece con el Corolla Touring Sports, la carrocería familiar, que brinda ese espacio extra detrás y maletero, áreas donde el cinco puertas no destaca. Entenderíamos que no existía el GR familiar (tanto como quisiéramos), pero podría haber mercado para uno con imagen deportiva. ¿No te parece?

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