Toyota tomará medidas para reducir los errores humanos en la conducción

Entre la conducción tradicional y totalmente autónoma, hemos asistido a través de diferentes sensores y asistentes, llamados ADAS. Esta tecnología puede evitar reducir los errores humanos, que están detrás de 9 de cada 10 accidentes de tráfico.

El sistema Toyota intentará darse cuenta de que el conductor ha presionado el pedal incorrecto, incluso sin obstáculos por delante

Esta semana hemos aprendido que Toyota ha anunciado que implementará en los automóviles del mercado interno japonés a partir del verano un sistema que mitigue algunos posibles casos de aceleración incontrolada. Esto se debe a que los accidentes están aumentando debido a esta causa en una población cada vez más envejecida.

Este anuncio no tiene nada que ver con la crisis «Pedalgate» de hace 10 años, cuando Toyota se hizo tristemente famosa por los accidentes de tráfico presuntamente relacionados con errores de diseño en sus automóviles que podrían llevar a sus ocupantes a una muerte probable. o seguro

Y hubo algunos casos, se resolvió con una multa récord en los Estados Unidos y se hicieron algunos cambios para inhibir la señal eléctrica del acelerador en el caso de detectar también la presión en el freno. El diseño de las alfombrillas también se tuvo en cuenta para evitar el riesgo de atrapar el pedal. Era una historia diferente.

El sistema PCS (Emergency Steering Assist) actualmente en algunos Lexus democratizará el Toyota y evitará el riesgo de atropellar al intervenir en la dirección

En todo este tiempo, los automóviles pueden saber mucho más sobre el entorno en el que se mueven. Cámaras de televisión, sensores ultrasónicos, radares de alta frecuencia o GPS de alta precisión permiten información sobre tráfico, señalización, posibles obstáculos, etc.

Toyota utilizará esta información para poder determinar de antemano cuándo el conductor se confunde con el pedal y presiona el acelerador para reducir la velocidad o detenerse. Y como eso obviamente no sucede, algunos conductores entran en pánico y terminan de rodar: pisan más el acelerador. También habrá sistemas que eviten el riesgo de otros tipos de accidentes.

Este tipo de progreso complementará los sistemas ADAS existentes, que en el caso específico de la marca japonesa se denominan Toyota Safety Sense. En una primera etapa, estos sistemas alertan al conductor, en una más avanzada le aplican correcciones, y el siguiente paso es anticipar esa corrección para ganar tiempo valioso.

Otro asistente que llegará es el Asistente de parada de emergencia del conductor, que detiene el vehículo si se detecta un problema que impide que el conductor se mueva normalmente

Pero no importa cuánto se muevan los automóviles y sus sistemas de seguridad, los conductores no lo hacen al mismo ritmo. Además, estamos retrocediendo, porque los conductores de la «vieja escuela» no se han convertido en una distracción habitual al volante debido a los teléfonos móviles, pantallas multifunción o sistemas de información y entretenimiento. Los más jóvenes sí.

Por lo tanto, podemos llegar a la paradoja de que un conductor joven, con reflejos perfectos y excelentes habilidades psicofísicas, puede llegar a ser tan torpe como un octogenario con pérdida de reflejos o un conductor que ya circula con un alcoholímetro notable e incluso drogado. El factor humano no ha dejado de estar allí.

Entonces, todavía necesitamos que la tecnología sea una barrera para sacar las castañas del fuego cuando cometemos errores. Y está claro que los automóviles modernos perdonan más y más errores, e incluso comienzan a evitar colisiones a baja velocidad en el tráfico o el atropello de un peatón (ya sea culpa del mismo o del conductor del vehículo).

Toyota también está perfeccionando el control de crucero por radar para que dibuje curvas con mayor seguridad, disminuyendo la velocidad de entrada (como debería ser de acuerdo con el trazado correcto de una curva)

Además, no es un asunto trivial que un sector importante de la población esté envejeciendo en los países desarrollados, Japón es un ejemplo perfecto, y siempre que los automóviles no puedan conducir por sí mismos sin intervención humana (nivel de conducción 5 autónomo) estos Los sistemas son, y serán, más necesarios.

Este progreso para evitar aceleraciones incontroladas, abusos y salidas de carreteras eventualmente llegará a otros grandes mercados, como el norteamericano o el europeo, ya que es necesario adaptar los sistemas de seguridad a las particularidades de cada área (señalización, conservación de la misma, regulaciones local …) Y más fabricantes harán avances similares a los buenos seguros.

Cuando los accidentes de tráfico relacionados con el factor humano se eliminan por completo, la tasa de accidentes simplemente disminuirá, y los accidentes solo tendrán que atribuirse a problemas climáticos, de carretera o de vehículos. Tomará décadas ver algo así, a menos que la conducción tradicional se convierta en una práctica tan residual como usar el caballo como medio de transporte …

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