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Uber anuncia sus objetivos de electrificación total antes de 2040

14 septiembre, 2020
Uber anuncia sus objetivos de electrificación total antes de 2040

El enorme aumento de la actividad de Uber en los últimos años, ya sea compitiendo con taxis o con vehículo alquilado con conductor (VTC), está teniendo un impacto ambiental. La compañía, consciente de ello, ha anunciado su descarbonización en menos de 20 años.

Cuando una empresa tan grande hace un anuncio tan importante, las cosas están cambiando. Uber tiene planes para que todos los vehículos de su plataforma sean eléctricos en 2040, aunque sucederá antes en Estados Unidos, Canadá y Europa, en 2030. Esto continúa la tendencia hacia la descarbonización corporativa.

Justo antes del brote global de la pandemia de coronavirus y los bloqueos masivos, Uber tenía cinco millones de conductores trabajando para la plataforma. Los vehículos eléctricos son una minoría en su flota hoy, pero quieren revertir las cifras rápidamente.

Uber destinará 800 millones de dólares hasta el 2025 para ayudar a los conductores a cambiar sus vehículos por otros eléctricos. En EE. UU., Canadá y la UE esto es más fácil porque hay apoyo de las autoridades para acelerar la transición a la electromovilidad. Otros mercados necesitarán más tiempo.

Tomando como referencia los datos de Estados Unidos y Canadá, solo el 0,15% de la distancia recorrida por la flota fue con vehículos eléctricos. Casi 10 veces más se hizo con híbridos e híbridos enchufables (12%), dado que son más baratos de adquirir y son competitivos en costo por milla, aunque más costosos.

Los beneficios de la electricidad se notarán especialmente en las ciudades, donde Uber se ha convertido en un pequeño problema. Es cierto que tu actividad puede reducir el uso de vehículos privados, pero también tienes que contabilizar los traslados de conductores entre cliente y cliente.

Pero Uber está preparando acuerdos con grandes fabricantes para obtener ventajas a la hora de comprar vehículos a granel, reduciendo el precio para los conductores en la compra o arrendamiento / alquiler. Ya tiene un acuerdo con General Motors y otro con Renault. Otros vendrán después.

Lyft, a diferencia de su rival, también quiere alcanzar una flota de cero emisiones en América del Norte para 2030, pero no contribuirá financieramente al cambio de flota. Uber lo hace, porque recompensará a los conductores que utilicen vehículos eléctricos. Veamos qué es ese Uber Green.

Se trata de un servicio diferenciado que se va a lanzar en 15 ciudades norteamericanas -ya disponibles en Europa-, con 65 en todo el mundo a finales de año. Bajo esta modalidad, los clientes se aseguran de viajar en una eléctrica o híbrida, pagando un pequeño suplemento, y como recompensa obtienen más puntos, el triple que en un UberX (modalidad básica con conductor profesional).

Los conductores recibirán $ 1.5 adicionales (1 del cliente y 0.5 de Uber) por cada viaje completado si usan Uber Green

Además, Uber está trabajando con diferentes operadores de carga para facilitar que sus conductores tengan sus baterías completamente cargadas cuando no tienen órdenes de trabajo. Incluso plantean la idea, que hasta ahora no ha tenido éxito, de baterías extraíbles con robots, incluso más rápido que la recarga.

El grupo medioambiental Transporte & Medio Ambiente (en Español Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente) está satisfecho con el cambio de actitud de Uber, pero estará vigilando que se cumplan los objetivos que se han anunciado. El año pasado presionó con una campaña para crear conciencia sobre las emisiones que estaba provocando Uber.

Uber ofrecerá el 50% de sus viajes sin emisiones en las capitales europeas para 2025, pero T&E presionará para que sea del 100%. Con solo electrificar la mitad de la flota se ahorrarán 500.000 toneladas de CO2 al año, lo que equivale a sacar de circulación 275.000 vehículos privados.

En la UE, los objetivos de emisión de CO2 para los fabricantes están acelerando la electromovilidad. El 40% de las ventas en 2030 deben ser vehículos cero emisiones, y en 2035 se venderá el último vehículo de combustión interna. Visto así, incluso si Uber no quisiera, tendría que hacer la transición a vehículos más limpios. La pregunta obvia es si serán impulsados ​​por humanos o por inteligencia artificial.