Un medio alemán apunta al Porsche Taycan para reducir las emisiones del grupo Volkswagen

Un medio alemán apunta al Porsche Taycan para reducir las emisiones del grupo Volkswagen

Si tuviera que elegir entre un Porsche Taycan y un Audi e-tron quattro, estamos seguros de que su respuesta sería idéntica a la de los responsables del grupo alemán. La situación del Volkswagen ID.3 obliga al gigante con sede en Wolfsburg a moverse y dar un papel de mayor responsabilidad eficiente al salón eléctrico deportivo.

Los malos tiempos están en el grupo Volkswagen. Cuando el escándalo del diesel ya fue borrado del mapa, y casi viviendo un idílico estado de completa tranquilidad desplegando una ofensiva de autos eléctricos casi sin precedentes, la demora continua en la llegada de las primeras unidades del Volkswagen ID.3 se está poniendo a prueba. el grupo.

El compacto eléctrico está a cargo de liderar una transformación que, además, tiene una tarea más que importante: librar a Volkswagen de las grandes sanciones por no cumplir con el estricto límite de emisiones. En realidad, este año el límite de emisiones promedio corresponde solo a los nuevos modelos, pero a partir del 1 de enero de 2021 se extienden al promedio de todo el rango.

El grupo Volkswagen quiere que el Porsche Taycan reduzca las emisiones para reemplazar el ID.3

Identificación de Volkswagen a gran escala. Tenía la intención de reducir las cifras de emisiones, pero mientras no comiencen a contar unidades en las listas de ventas de la marca, la estrategia no funciona. Mientras buscan una solución para el pacto de movilidad sostenible, a nivel grupal buscan formas de escapar de las multas, y el Porsche Taycan ha sido señalado como el posible benefactor, entre muchos que encabezan la junta directiva de Herbert Diess.

El sedán deportivo goza de una gran aceptación entre los clientes de Porsche, con una producción asegurada de 30,000 unidades, por ahora, solo el sedán, una cifra que se espera que aumente mucho más con la llegada de Taycan Cross Tourism en los próximos meses. La batería para ambos modelos es suministrada por LG Chem, y este proveedor de Corea del Sur también es para el Audi e-tron quattro, pero no hay suficiente para ambos modelos.

Con conocimiento de esta circunstancia, el periódico alemán «Süddeutsche Zeitung» señala que los responsables de Volkswagen están favoreciendo el auto deportivo eléctrico en lugar del crossover de cuatro anillos, la razón detrás de la interrupción de la producción del e-tron quattro. Es decir, para resolver un problema se causa otro, dos modelos que no pueden cumplir el papel del Volkswagen ID.3, el que realmente tiene un precio masivo y que puede redirigir la situación.

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