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Un motor de F1 con 800 CV para un Renault Espace: ¿Lo recuerdas?

5 mayo, 2020
Un motor de F1 con 800 CV para un Renault Espace: ¿Lo recuerdas?

¡Qué acontecimiento! O más bien: ¡Qué carrusel para tal altura! Cualquiera de las dos oraciones son válidas, ese elamante y devoto de Fórmula 1 se conformará con la cabeza. Si pensabas que un motor V10 de Fórmula 1 no podía tener un lugar en una minivan, ya te dijimos que lo tenía, y lo tuvo en 1994 cuando Renault Motorsport, estrella en la escena de los medios, se unió a Matra y creó el Renault Espace F1. No fue comercializado, no peine los motores de búsqueda: esta versión es un «concept car».

Como por casualidad, el Salón de París de 1994 fue la ocasión perfecta para presentarlo. La marca concibió este proyecto para celebrar el décimo cumpleaños de Espace, que en ese momento estaba en su segunda generación y ya había publicado muy buenas cifras de ventas.

Su enorme alerón trasero, su altura muy baja al suelo y su carrocería de dos tonos son lo que, en términos generales, le habrá llamado más la atención. Sus características de construcción se basan en un marco de aluminio en forma de panal, envuelto con una carrocería de fibra de carbono con formas dinámicas sinuosas. Y es que este prototipo llegó al mundo no solo para impresionar sino para mostrar de lo que son capaces los franceses.

Una especie de kit de carrocería completó su apariencia exterior: parachoques deportivos, espejos aerodinámicos y dos enormes salidas de aire en ambos lados, ideales para marcar una silueta robusta y musculosa.

Su tren de aterrizaje equipa neumáticos semi-justos de 18 » con neumáticos ‘slick’, como la fórmula 1, y un equipo de cerámica de carbono pudo reducir el automóvil de 300 km / ha 70 km / h con solo 80 m. Un sistema de suspensión, más resistente que el estándar, como se esperaba, se combinó con innumerables refuerzos del chasis para un mayor equilibrio en las curvas.

En su interior, el Espace F1 ofrece cuatro cubos seleccionados hechos de fibra de carbono, eliminando obviamente la tercera fila de asientos. Dos para el conductor y el pasajero y dos más para los asientos traseros, que también contenían, dentro del alcance del ocupante, la joya de la corona: un motor V10 de Fórmula 1 también montado en el Williams-Renault FW15C del ’93.

El V10 de este prototipo, ubicado en el área central, cubicaba 3.5l de cilindro y daba vida y tracción a las ruedas traseras. Sus 800 hp y 705 Nm de torque fueron sintetizados por una caja secuencial con seis relaciones, logrando así de 0 a 100 km / h con 2.85s y una velocidad máxima de 312 km / h. ¿Sabes quién hizo tu configuración? Nada más y nada menos que los pilotos Alain Prost y Eric Bernard, ahora retirados.

Hoy, las dos únicas unidades producidas se conservan del Espace F1: una de ellas se encuentra en el museo Matra, en Romorantín, mientras que la segunda se puede encontrar en Flins, en la colección Renault, aunque con ligeros cambios con respecto a la otra. . ¿otro Espace F1 entre los planes de Renault? Las voces expertas señalan que no, aunque si te quedas con ganas puedes dar rienda suelta a tu imaginación.

Artículo de Joan Bassa Moragues