Válvulas de neumático: ¿Qué son? ¿Cuándo tengo que cambiarlas?

Válvulas de neumático: ¿Qué son? ¿Cuándo tengo que cambiarlas?

A veces no tenemos en cuenta los pequeños detalles. Una válvula de neumático puede parecer lo típico en lo que no te caes hasta que tienes que cambiar el volante por completo, además de no dar importancia a cómo tomar el volante, ya que puedes tatuar el logotipo de tu automóvil en el brazo Un desafortunado instante. Sin embargo, estos son los pequeños detalles que pueden cambiar tu vida.

Muchos pueden considerar que el mantenimiento del automóvil es simplemente pasar la revisión anual en el taller y el ITV sin fallas graves. Pero nada más lejos de la realidad, hay muchas cosas pequeñas que dependen de nosotros mismos y afectan la integridad del vehículo y sus ocupantes. Es un hecho que no es la mayoría a la que le importa todo lo que concierne a la rueda, aunque es el único elemento de contacto entre la máquina y el suelo.

¿Qué es una válvula de neumático?

Comúnmente conocido como válvula de neumático, el término exacto es válvula Schrader o válvula estadounidense, ya que el diseño original fue patentado en los Estados Unidos en 1893 por la compañía homónima. Desde entonces, se ha utilizado, prácticamente, en todas las ruedas envueltas en un neumático. Se compone de tres partes: un cuerpo de goma o metal, un tubo de metal con una rosca interna y una tuerca que evita la entrada de suciedad.

Dada la estrecha relación entre seguridad y neumáticos, es importante tener en cuenta que las válvulas están sometidas a un gran esfuerzo. Una válvula es responsable de mantener la presión de aire en el interior. Sin uno de ellos defectuoso o roto, el aire escapará lentamente del vástago causando una pérdida de presión. Un conjunto de llantas desequilibradas, en términos de presión, es extremadamente peligroso cuando se conduce a velocidades de autopista.

El vástago es la parte de la válvula ubicada en la rueda desde la cual se infla el neumático. Contienen un núcleo de válvula con un resorte que se sella utilizando la presión de aire dentro del caucho. Si la estructura está dañada, puede doblarse momentáneamente hasta 30 grados, su deformación puede causar una pérdida de tensión en el neumático. En el mejor de los casos, una válvula defectuosa puede reducir su presión de 0.2 a 0.7 bar por semana.

Un nivel de presión demasiado bajo en el neumático puede provocar problemas desagradables. Por ejemplo, la distancia de frenado aumenta significativamente, hasta un 20% en una superficie mojada, lo que representa un riesgo de perder el control del vehículo o causar daños a la integridad de la estructura de la rueda. A nivel económico, el desgaste de los neumáticos, los sistemas de suspensión y freno también aumentan.

Si un neumático tiene una fuga de aire lenta y no puede entender por qué, podría ser el momento de reparar la válvula del neumático; que en caso de que la noticia no haya llegado en forma de un estallido en el camino. Reemplazar o reparar una válvula de neumático es económico, rápido y fácil. Trabajar en un taller especializado puede costar entre 15 y 30 euros por unidad, pero puede hacerlo usted mismo en unos minutos y por menos de cinco euros.

¿Cuándo es el momento de reemplazar una válvula de neumático?

Como todo lo demás, la válvula se deteriora con el uso y el tiempo. Eso significa que es importante cambiarlo de vez en cuando, ya sea cada vez que cambiemos los neumáticos o tengamos que reparar cualquiera de los neumáticos del automóvil. El tipo de válvula de cada vehículo (también incluye camiones, autobuses, motocicletas y bicicletas) varía según tres factores principales: la presión requerida, las condiciones de manejo y las características del neumático.

Si no sabe cuándo es aconsejable cambiar la válvula de un neumático, es porque no hay una fecha de vencimiento exacta. En general, el mejor momento para reemplazar las válvulas de los neumáticos es cuando se trata del cambio estacionario (de verano a invierno y viceversa). Los que están hechos de metal pueden durar un par de temporadas, mientras que los de plástico son aconsejables hacerlo cada seis meses.

¿Puedo reparar una válvula en lugar de cambiarla? Modo grosso, sí, puedes. Pero la reparación de una válvula es posible a mitad de camino, porque el obús interno puede reemplazarse si esta es la causa de la pérdida de presión en el neumático. Sin embargo, debido a su bajo costo y que en los cambios de neumáticos ya tomados en cuenta en el precio, se recomienda en caso de duda que dicha válvula se reemplace por completo.

¿Cómo reemplazo una válvula de neumático?

En la mayoría de los casos, la forma más rápida de reemplazar un vástago de válvula es llevarlo a una tienda especializada en neumáticos. En este caso, el proceso es simple: despliegue el automóvil (se recomienda) y reemplace la varilla con la ayuda de una herramienta específica. Sin embargo, en los casos en que esto no sea una opción, también podemos hacerlo nosotros mismos. No es el más cómodo, pero siempre aprendes más y ahorras algo de dinero.

Veamos paso a paso lo que podríamos hacer para reemplazar la válvula de un neumático con nuestras propias manos. En primer lugar, deberá usar el gato para levantar el automóvil hasta que la rueda afectada quede suspendida en el aire. Afloje los turcos, no se olvide de poner el freno de estacionamiento, y saque la rueda. Como dicta el sentido común, debe apoyarse en el suelo con el exterior del neumático hacia arriba.

Antes de comenzar con el reemplazo real, es importante observar el agujero en el neumático para detectar mellas o corrosión. Cualquiera de estos problemas podría dañar la nueva válvula y evitar un sello sin fugas. Desenrosque la tapa de la válvula y compruebe si hay fugas: con las yemas de los dedos, puede aplicar un poco de agua jabonosa en el extremo de la válvula. Si se forman burbujas, hay una fuga.

Una vez que está claro que la válvula es el problema, el neumático debe desinflarse. Una vez que se ha quedado sin aire (presionando el cilindro central de la válvula con un destornillador o similar), se necesita una herramienta para extraer el núcleo del vástago de la válvula y desenroscarlo. El neumático tiene mucha presión, así que prepárate para presionar por un tiempo.

El neumático debe estar completamente desinflado antes de quitar el vástago viejo. Cualquier presión dentro del neumático hará que el núcleo se dispare, lo que podría causar daños corporales. Es una buena idea usar anteojos de seguridad, por si acaso, así como guantes para evitar ensuciarse demasiado las manos y evitar que se congelen mientras saca todo el aire del interior.

Con el extremo cónico de la herramienta del núcleo de la válvula, limpie el vástago de la válvula. Asegurarse de mantener la abertura limpia de suciedad evita posibles bloqueos dentro del neumático. El diámetro del tallo aumenta a medida que se acerca a su base, y hay dos anillos en su parte más ancha. El primero debe verse a través del orificio de la rueda, mientras que el anillo inferior debe asentarse firmemente contra el interior de la rueda.

Una vez que el vástago de la válvula esté correctamente asentado en la rueda, presione la parte inferior mientras gira la herramienta en sentido antihorario para desenroscarla. Una vez hecho esto, presione el vástago de la válvula y muévalo con los dedos. Luego, con un alicate o un gancho delgado, apriete la válvula y extráigala. Probablemente tengas que ejercer suficiente fuerza para ello.

Instale el nuevo núcleo con la herramienta del vástago de la válvula. El mismo extremo de la herramienta que se utilizó para eliminar el núcleo antiguo se debe utilizar para instalar el nuevo. Apriete la nueva válvula con la mano, pero asegúrese de no apretarla demasiado o podría estropear toda la reparación, lo que obligaría a la nueva válvula a fugarse. Una vez instalado, vuelva a inflar el neumático y vuelva a colocar la tapa de la válvula.

A través de estos sencillos pasos y unos minutos, puede reemplazar con éxito la válvula de un neumático. Pero si bien no eres un manitas o no tienes ganas de hacerlo por tu cuenta, un taller puede liberarte del trabajo a un costo lejos de ser excesivo. Si su automóvil está equipado con un sistema de control de presión (TPMS), le advertirá de una pérdida de presión en tiempo real a través de una luz en el grupo de instrumentos. Este sistema es obligatorio en Europa para todos los automóviles nuevos a partir del 1 de noviembre de 2012.

WikiHow, Oponeo

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