Ventas de coches febrero 2020: continúa la agonía

Ventas de coches febrero 2020: continúa la agonía

Segundo mes del año y segundo mes de disminución de ventas. Si comparamos las ventas de automóviles y SUV con febrero de 2019, encontramos una caída del 5.1%. Un mal hecho para todas las luces, especialmente cuando ahora hace un año también hablamos de una disminución importante en las matriculaciones de automóviles nuevos en comparación con el mismo mes de 2018.

¿Por qué las ventas bajan tanto? Bueno, como siempre, porque las personas no solo renuevan sus vehículos como se esperaba. La cifra de desempleo el mes pasado nos dejó con la menor cantidad de desempleados desde 2015, pero ante el temor de una recesión económica y dudas tecnológicas, la única opción definitiva, los autos eléctricos, siguen siendo costosos y no son válidos para todos los usos, la gente no cambia el auto … ni va directamente al mercado de segunda mano.

Así, las ventas a particulares disminuyeron en un 10,2%, hasta el punto de que representan solo el 44,5% del mercado del mes y el 46,2% en lo que va de 2020, cuando el año pasado fueron 3,1 puntos más. Menos caída registró ventas a las empresas, ya que apenas cayó 0.9% en comparación con febrero del año pasado. La única alegría proviene de los inquilinos, que crecen con timidez, 0.2%.

Si se pregunta cómo era el mercado de vehículos comerciales ligeros, también registraron una disminución significativa del 5.9% en comparación con el mismo mes de 2019. Y otros vehículos industriales (incluidos autobuses, autocares y minibuses) cerraron el mes con una caída en las ventas del 5.5% .

Las asociaciones de fabricantes y distribuidores indican que, en realidad, las cifras son más alarmantes. Desde Faconauto indican que «los datos finales de las inscripciones de febrero habrían sido mucho peores sin las autoinscripciones de último minuto, que han hecho crecer artificialmente el canal comercial». Y coinciden con lo que señalaron del Banco de España: existe una relación entre la incertidumbre experimentada por el sector y la caída de las inscripciones desde el tercer trimestre de 2018. «

Soluciones? Se proponen modificaciones regulatorias para aclarar a los ciudadanos en esta transición del motor de combustión al eléctrico. Porque, dicen, «muchos consumidores tienen la intención de cambiar de automóvil tan pronto como surjan las circunstancias». Es por eso que señalan la futura Ley de Cambio Climático y la Ley de Movilidad Sostenible como dos grandes oportunidades.

Marcas y modelos más vendidos

El ranking de las marcas más vendidas está ocupado por Peugeot, Seat y Volkswagen. En el acumulado del año, el tercer puesto lo ocupa Citroën.

Más allá de estas posiciones, nos resulta más interesante quién sube y quién baja. Entre los 20 principales fabricantes, vemos que Skoda (-19%), Kia (-15.9%) y Toyota (13%), así como BMW (+ 10%), crecen bastante. Entre los que quedan más en estos dos primeros meses encontramos a Ford (-28.1%). Mazda (-27.8%), Dacia (-26.6%) Opel (-22.4%) y Fiat (-20.1%).

Si nos centramos en los modelos, vemos que dos modelos veteranos, el Nissan Qashqai y el Seat Leon se llevan la palma. Las ofertas al final de la vida comercial son siempre más jugosas. Entre las novedades, buenos resultados para el nuevo Opel Corsa.

Es sorprendente encontrar el Fiat Tipo tan alto, pero no tanto para ver en el Top 10 el Toyota Corolla o que el Seat Ateca y Arona superan, y ampliamente, el Seat Ibiza.

Clasificación
Marca
Unidades
uno
NISSAN QASHQAI
2,550
dos
ASIENTO LEÓN
2,464
3
OPEL CORSA
2,109
4 4
ASIENTO ATECA
1,983
5 5
TIPO FIAT
1,938
6 6
ASIENTO ARONA
1,904
7 7
RENAULT CLIO
1,859
8
PEUGEOT 3008
1,854
9 9
TOYOTA COROLLA
1,800
10
PEUGEOT 208
1,726
once
PEUGEOT 308
1,625
12
KIA STONIC
1,556
13
ASIENTO IBIZA
1,549
14
VOLKSWAGEN T-CROSS
1,543
quince
CITROEN C3
1,540
dieciséis
CITROEN BERLINGO
1,531
17
DACIA SANDERO
1,479
18 años
RIFTER PEUGEOT
1,467
19
FORD FOCUS
1,445
veinte
PEUGEOT 2008
1,426

Más interesantes son las ventas acumuladas, si no hay demasiados cambios. Las ventas del Peugeot 208 han comenzado bien, pero todavía no vemos el pequeño SUV de la firma, 2008. Otro en el Top 10 es el Renault Clio … ¡Venciendo a Ibiza! Y cuidado con los derivados comerciales: excelentes resultados para el Peugeot Rifter y el Citroën Berlingo. Son alternativas reales a las minivans.

Clasificación
Marca
Unidades
uno
ASIENTO LEÓN
4,692
dos
NISSAN QASHQAI
4,685
3
ASIENTO ATECA
4,058
4 4
DACIA SANDERO
3,998
5 5
OPEL CORSA
3.846
6 6
PEUGEOT 208
3.719
7 7
ASIENTO ARONA
3,620
8
TOYOTA COROLLA
3,496
9 9
PEUGEOT 3008
3,430
10
RENAULT CLIO
3,345
once
ASIENTO IBIZA
3,154
12
PEUGEOT 308
3,103
13
CITROEN BERLINGO
2.936
14
FIAT 500
2,839
quince
RIFTER PEUGEOT
2,831
dieciséis
VOLKSWAGEN T-CROSS
2,719
17
CITROEN C3
2,691
18 años
TOYOTA C-HR
2,637
19
FORD FOCUS
2,610
veinte
RENAULT CAPTUR
2,540

Fuentes: Aniacam, Ganvam, Faconauto

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