Ver los crash tests del Rimac C_Two es tan maravilloso como doloroso

Ver los crash tests del Rimac C_Two es tan maravilloso como doloroso

"Algunos fanáticos de los automóviles pueden encontrar este contenido inquietante", puede leer al comienzo de este video. Eso es un poco melodramático, pero como cualquier clip de prueba de choque, incluye una buena cantidad de gore automotriz. Aunque presentado en 2018, el Rimac C_Two no llegará a los clientes hasta el próximo año, y cuando hablamos de un hipercoche de casi 2.000 hp, uno quiere sentirse seguro a bordo.

Para que C_Two cumpla con esta premisa, Rimac comienza con numerosas pruebas simuladas. El objetivo es compararlos con lo que sucede en el mundo real. Luego, la compañía comienza sus pruebas de choque, primero a nivel de componente, luego con sistemas completos y, finalmente, el vehículo completo. Una vez que se alcanza esto, se lleva a cabo un ciclo a través de prototipos experimentales, seguido de prototipos que terminan como autos de preproducción.

En el caso del Rimac C_Two, el monocasco era tan fuerte que la compañía pudo usarlo cinco veces durante las pruebas de choque a alta velocidad del prototipo experimental. Posteriormente, lo usó nuevamente para una prueba de aplastamiento del techo. Si algo sale mal durante cualquiera de las mediciones estructurales, las partes deben rediseñarse para obtener resultados de choque óptimos, no para pasar la nota de corte con un raspado de cinco.

La máquina croata tiene una velocidad máxima esperada de 412 km / h, por lo que la compañía se ha centrado especialmente en la seguridad del conductor y los pasajeros en caso de accidente. "Nuestras supercomputadoras funcionan las 24 horas del día, los siete días de la semana, con el objetivo de mejorar el rendimiento de nuestro automóvil para la seguridad y la rigidez estructural", dijo Gustavo Andrade, ingeniero de diseño asistido por computadora de Rimac.

Rimac, una marca con la que Porsche y Hyundai se han asociado e invertido, tiene como objetivo hacer que el C_Two esté disponible para los principales mercados del mundo. Es un objetivo difícil, ya que Rimac debe someterse al mismo proceso de aprobación que cualquier otro fabricante. Eso significa cumplir con los mismos requisitos de seguridad, lo que implica que algunos prototipos tendrán que ser destruidos, cada uno de ellos valorado en casi dos millones de euros.

Una vez que Rimac complete el largo y costoso proceso de satisfacer las necesidades globales de seguridad y calidad, puede vender este hipercoche de 1.914 CV en cualquier parte del mundo. Es un gran impulso porque Rimac ya ha "vendido" el C_Two como un vehículo amigable tanto para el día a día como para la pista. Si no se someten a pruebas de aprobación global, significaría que sería un automóvil que solo podría disfrutarse en los circuitos.

El Rimac C_Two es una maravilla de la ingeniería en el segmento eléctrico. Cada una de las ruedas funciona con su propio motor, así como con su propia caja de cambios. Cada uno de ellos estará refrigerado por líquido. La batería de 120 kWh proporcionará a los propietarios unos 650 km de autonomía. Y, como hemos visto, es rápido: acelera de 0 a 100 km / h en 1.85 segundos, y también puede completar dos vueltas consecutivas en Nürburgring sin una caída significativa en el rendimiento.

Rimac

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