Volkswagen Golf R: historia y generaciones

Volkswagen Golf R: historia y generaciones

El Volkswagen Golf GTI es el verdadero rey de los deportes compactos. Se ha ganado esa posición después de 45 años en el mercado, con ocho generaciones detrás de él y reconocimiento mundial a la altura de pocos. Sin embargo, hay un paso más arriba en el que tampoco queremos pasar desapercibidos. Aunque menos popular, el Volkswagen Golf R también tiene mucho que decir y es por eso que vamos a revisar su historia.

Volkswagen Golf R32 Mk4 (2002-2004)

El Volkswagen Golf GTI ya tenía cuatro generaciones detrás de él, pero las cosas estaban cambiando y algunos usuarios exigían más potencia. Por este motivo, en 2002 llegó el Volkswagen Golf R32 MK4, que se posicionó como un nuevo tope de gama. Dejó atrás la mecánica de cuatro cilindros para montar debajo del capó un bloque V6 de 3.2 litros (de ahí su nombre) con 241 hp, una mejora significativa sobre el GTI.

También cambió la tracción delantera de esta por una tracción total 4Motion que la hizo más controlable. El compacto podría elegirse con una caja de cambios manual o con el DSG de doble embrague de siete enlaces automático (la primera vez que se instaló en un Volkswagen). La verdad es que sus beneficios no fueron mucho más sobresalientes que los del GTI, pero todos estuvieron de acuerdo en que su respuesta fue más satisfactoria, sin mencionar un sonido que hoy sigue engañando a muchos.

Volkswagen Golf R32 Mk5 (2005-2008)

Se lanzó una nueva generación de Golf y, dado que la receta había funcionado, se decidió hacer un nuevo Volkswagen Golf R32 Mk5. La fórmula se repitió con ese extraordinario motor V6 de 3.2 litros que proporciona potencia a las cuatro ruedas. Solo que con la actualización, su potencia se elevó a 250 HP y había una nueva opción en el cambio. Mantuvo la opción de elegir entre transmisión manual y DSG automático.

En términos de diseño, era bien reconocible por esa rejilla cromada en contraste con el resto del cuerpo o por la salida de escape doble ubicada en el centro. También se vendió en el cuerpo de cinco puertas, mientras que el anterior tenía solo tres. Mejor rendimiento y continuó destacando por ese sonido. Con el tiempo, sigue siendo muy valorado porque fue el último con esta configuración, después de que Volkswagen decidió cambiar de rumbo y nunca volvió a ser lo mismo.

Volkswagen Golf R Mk6 (2009-2013)

Llegó el momento del dowsizing y con él el Volkswagen Golf R Mk6. En la sexta generación del modelo, el nombre fue cambiado de R32 a R «a seco». La razón fue que también cambió los motores, dejando de lado el magnífico bloque V6 de 3.2 litros. En su lugar se encontraba el 2.0 TSI, que implicaba la incorporación de un motor de cuatro cilindros más pequeño y turboalimentado, nada que ver con lo que se estaba utilizando.

Para «callarse», se convirtió en el Golf de producción más potente hasta la fecha, con el 2.0 litros de cuatro cilindros que alcanza los 270 CV. El rendimiento mejoró y todavía se confiaba en la tracción total 4Motion, mientras que era posible elegir entre cambios manuales o automáticos. Aunque perdió su personalidad, se volvió más utilizable para el uso diario y tuvo un consumo más ajustado. Mantuvo la carrocería de tres y cinco puertas

Volkswagen Golf R Mk7 (2013-2019)

La séptima generación del Golf llegó en 2013 y con ella la versión de gama alta. El Volkswagen Golf R Mk7 se mantuvo prácticamente igual que el anterior, con esa fórmula sin cambios. Con el 2.0 TSI bajo su capó, solo tuvieron que impulsar un poco el bloque turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros para llegar al mágico 300 PS. Disponible con cambios DSG manuales y automáticos, en este último caso logró hacer de 0 a 100 km / h en solo 4.9 segundos.

Mantuvo la tracción integral, porque junto al cambio es su principal signo de identidad que se mantuvo desde el principio. En este caso, se vendió con un cuerpo de tres cuerpos y uno de cinco puertas, aunque también se hizo una variante Golf R familiar por primera vez en la historia. Este espécimen tuvo una actualización en 2017 con el que aumentó su potencia a 310 hp e incorporó algunas mejoras en su equipo.

Volkswagen Golf R Mk8 (2020-)
Volkswagen Golf GTI Mk8

Ahora que se ha presentado la octava generación del modelo, es solo cuestión de tiempo que llegue el Volkswagen Golf R Mk8. Será estéticamente similar al último Golf GTI, aunque existen muchas dudas con respecto a su sistema de propulsión. La teoría que más se considera es el uso del 2.0 TSI pero electrificado para tener alrededor de 330 HP de potencia. También hay otros rumores sobre la posibilidad de montar el 2.5 TFSI de cinco cilindros y alcanzar cifras de potencia más altas.

Porque ahora que la reducción se ha quedado un poco atrás, el prototipo de Volkswagen Golf R400 que tanto le gustó al público es recordado nuevamente. Por supuesto, la tracción total permanecería, aunque solo estaría disponible en la carrocería de cinco puertas, que es la única que se vende actualmente. En cualquier caso, aún tendremos que esperar unos meses para conocer este modelo.

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