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Volkswagen Passat GTE, el coche que cambió mi idea sobre los híbridos enchufables

26 septiembre, 2020
Volkswagen Passat GTE, el coche que cambió mi idea sobre los híbridos enchufables

Algunos tienen dudas sobre los híbridos enchufables. Confieso que fui uno de ellos, por un solo motivo: soy de los que piensan que no tiene sentido cargar un coche con un peso extra de baterías que en ocasiones no servirá más que para sobrecargar su comportamiento … y gastar y consumir menos.

Después de realizar una prueba exhaustiva del Volkswagen Passat GTE me tengo que comer las palabras. Y es que la gestión electrónica del motor (bueno, de los motores) acabó con muchas de mis dudas. Sí, la carga de la batería te permite moverte en modo eléctrico durante 46 km en modo 100% eléctrico (54 km homologados) pero incluso con la batería completamente descargada, el coche demuestra ser competente y consigue un bajo consumo:

Y es que, a pesar de que el Passat Variant híbrido pesa 160 kg más que un Variant TDI de 190 CV (conocido motor, lo condujimos en el Skoda Superb Scout), lo cierto es que apenas se nota en marcha. Bueno, tal vez pierde algo de agilidad en carreteras secundarias con curvas, pero en cambio gana equilibrio en carreteras rápidas, que es donde se diseñan estos grandes autos.

Por supuesto, supera a cualquier otro tipo de vehículo de su categoría con motor de combustión en términos de comodidad y consumo en ciudad. Si eres de los que recorre muchos km en la ciudad y tienes la posibilidad de cargar el coche en casa (no, no necesitas cambiar la instalación por su capacidad de batería, pero debes echar un vistazo a tu tarifa), valorar un vagón híbrido enchufable. Sí, esta carrocería porque el maletero no baja tanto. Y porque no necesitarás un segundo coche para los viajes, donde hemos visto que el consumo tampoco es una locura. Y en el caso del Pasat tienes acabados y equipamiento por encima de la media.

Fotos: