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Volkswagen presenta el ID.4, un SUV eléctrico con hasta 520 kilómetros de autonomía | forococheselectricos

24 septiembre, 2020
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La espera ha terminado: tras numerosos avances, Volkswagen ha presentado hoy su primer SUV eléctrico, el ID.4. Este automóvil global (se fabricará y venderá en los tres principales mercados mundiales: Europa, China y Estados Unidos) es el tercero del grupo alemán que se basa en la plataforma modular eléctrica MEB, ya vista en el Volkswagen ID.3 y Skoda Enyaq iV.

Con 4,58 metros de largo, el modelo se ubica entre el Tiguan (C-SUV) y el Tiguan Allspace (D-SUV), aunque su espacio interior es equivalente al del segundo gracias al gran uso que permite la plataforma eléctrica dedicada. El maletero por su parte cubre 543 litros, una cifra normal para un vehículo de su tamaño.

Estéticamente, el ID.4 sigue la línea de diseño iniciada por el ID.3, que recuerda en aspectos como los faros o el bigote LED que converge con el logo de la marca. Sin embargo, marca distancias con su hermano pequeño mediante un frontal menos afilado y de aspecto más «bruto». En la línea lateral, su carácter eléctrico se manifiesta gracias a su capó corto, su amplia distancia entre ejes (2,77 metros) y la suave caída del techo, que ayuda a mejorar su aerodinámica (Cx de 0,28).

Las ruedas pueden ser de 20 o 21 pulgadas, mientras que las manijas de las puertas son eléctricamente retráctiles. En la parte trasera, el protagonismo recae en ópticas LED 3D (que incorporan detalles como las luces de freno X) que se unen a la anchura del portón mediante una llamativa banda luminosa. En el interior, el ambiente es muy similar al del ID.3: sobrio, minimalista y con posibilidad de optar por un esquema de color bicolor. Los principales protagonistas son la instrumentación digital y la pantalla táctil central de entre 10 y 12 pulgadas.

Por el momento, Volkswagen solo ha presentado las ediciones especiales de lanzamiento 1a y 1a Max, asociadas a la variante mecánica Pro Performance (batería útil de 77 kWh, 204 CV (150 kW) y motor eléctrico de 310 Nm asociado a un diferencial de deslizamiento limitado, rueda trasera drive), que es capaz de 0 a 100 km / h en 8.5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 160 km / h. La autonomía de esta versión será de 520 km WLTP, pudiendo cargar 125 kW de potencia en corriente continua (recuperando 320 km en tan solo 30 minutos).

Cuando la gama esté completa, estarán disponibles dos baterías, una de 52 kWh y una de 77 kWh. Inicialmente habrá cuatro versiones de tracción trasera: dos asociadas a la batería pequeña (147 CV y ​​170 CV) y otras dos a la batería grande (175 CV y ​​204 CV). En 2021 llegarán dos variantes con tracción total, asociadas exclusivamente al pack de 77 kWh: la estándar rendirá 266 CV, mientras que la deportiva GTX pasará a 306 CV. En cuanto a la carga rápida, habrá tres opciones: el modelo básico estará limitado a 50 kW de potencia, aunque como opción puede llegar a los 100 kW, mientras que las versiones de 77 kWh alcanzarán los 125 kW antes mencionados.

En el apartado de equipamiento encontraremos elementos como el Matrix LED IQ interactivo, faros delanteros luminosos, techo panorámico, apertura del maletero «manos libres», asientos regulables eléctricamente, calefacción y masaje, el Head-up Display con realidad aumentada, asistente de voz con reconocimiento de lenguaje natural (responde al comando «Hello ID.»), indicaciones visuales a través de una tira de LED debajo del parabrisas, navegador Discover Pro, actualizaciones OTA, la aplicación We Connect ID y más.

Las ayudas a la conducción, agrupadas bajo el nombre IQ.Drive, incluirán la asistencia de estacionamiento, control de crucero adaptativo, advertencia de cambio de carril, frenado de emergencia con asistencia de giro, reconocimiento de señales de tráfico, asistente de mantenimiento de carril, etc.

La batería de 77 kWh refrigerada por líquido pesará un total de 493 kg. Estará garantizado al 70% de su capacidad durante ocho años o 160.000 km. Otros aspectos interesantes serán la suspensión neumática adaptativa opcional, así como la capacidad del vehículo para remolcar hasta 1.000 kg de peso, característica de la que carece el ID.3.

El ID.4 1º y 1º Max costarán en Alemania 49.950 euros y 59.950 euros antes de las ayudas respectivamente, estando disponibles entre finales de noviembre y principios de diciembre. La gama estándar por su parte llegará a principios de 2021, aunque de momento se desconoce el calendario específico para España.