Volkswagen presenta su hoja de ruta 2020-2025. Cuatro nuevos coches eléctricos en 2021, y llegada de la ID Buzz en 2022 | forococheselectricos

Volkswagen presenta su hoja de ruta 2020-2025. Cuatro nuevos coches eléctricos en 2021, y llegada de la ID Buzz en 2022 | forococheselectricos

Ayer os contamos las enormes inversiones que afrontará Volkswagen en los próximos cinco años para acelerar la transición al coche eléctrico. Un enorme proyecto en el que se destinarán 35.000 millones al desarrollo del programa de coche eléctrico. Ahora sabemos con más detalle cómo funcionará esta estrategia, que supondrá incrementar la oferta y posicionarnos en el mercado global.

Como podemos ver en la imagen a continuación, en 2021 la oferta de coches eléctricos del Grupo Volkswagen crecerá con hasta cuatro nuevas propuestas. Estos son el Audi Q4, Skoda Enyaq IV, Cupra el-Born y el Volkswagen ID.4. Una familia que se sumará al ID.3, y que supondrá alcanzar una cuota de ventas con coches eléctricos de entre el 6 y el 8%.

Estas cuatro propuestas compartirán la plataforma MEB, y también configuraciones mecánicas, con algunas variaciones en cuanto a diseño, acabados y equipamiento, que en algunos casos pueden extenderse a la parte mecánica con propuestas más capaces y más caras.

Al año siguiente la oferta volverá a crecer. Pero esta vez de una forma algo más heterogénea. Veremos la llegada del tan esperado ID Buzz, posiblemente apodado ID.7 para entonces, que será la primera opción realmente diferente en la gama. Una furgoneta que añadirá algo de variedad a la familia y que acompañará al nuevo Porsche Macan eléctrico y al Audi Q5 etron en su entrada en el mercado.

Así, en tan solo dos años, la oferta de coches eléctricos del Grupo Volkswagen estará formada por compactos, ID.3 y el-Born, SUV compactos, Audi Q4 etron, Volkswagen ID.4 y Skoda Enyaq, Premium SUV, Porsche Macan y Audi Q5 etron, berlinas, Porsche Taycan y Audi etron GT, así como una camioneta, la ID Buzz o ID.7.

Un camino que culminará en 2025 cuando esta oferta vaya acompañada de una producción capaz de realizar, según la marca alemana, unos tres millones de unidades al año, o el 20% de las ventas totales del grupo.

En el gráfico también vemos cómo el peso de las ventas corresponderá principalmente a Europa en esta primera fase, mientras que a partir de 2023-2024 las tablas serán iguales a China, que a partir de entonces tomará la delantera en cuanto a ventas de coches eléctricos del Grupo Volkswagen, dejando a Estados Unidos muy atrás.

Una apuesta económica y tecnológica que esperan les permitirá mantener aspectos como ingresos y beneficios a medio plazo, pero a cambio de una pequeña rebaja en el corto plazo. Y es que tras varios años con cifras de beneficio neto superiores al 7%, que este año se verá impactado por la pandemia, Volkswagen espera recuperar un margen de entre el 6 y el 7% en 2022, y subirlo a entre el 7 y el 8% para 2025.

Una dinámica que resulta de la transformación del mercado y la demanda, pero también de la presión de la normativa sobre emisiones contaminantes, que será una de las claves de la velocidad de cambio del fabricante líder mundial en 2019.

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Fuente | Volkswagen

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