Volvo sube la apuesta: desde 2030 solo venderán eléctricos

Volvo sube la apuesta: desde 2030 solo venderán eléctricos

La empresa sueca, dependiente de Geely, quiere salir adelante con los coches eléctricos hasta el día en que tenga prohibido fabricar motores de combustión interna. Hakan Samuelsson dice que en 2030 se sorprendería si Volvo vendiera autos que no fueran completamente eléctricos.

La transición a la electromovilidad, si depende exclusivamente del público, tardaría mucho en llegar. Sería un mercado pequeño, con poca oferta de los fabricantes, como ocurría antes. Una forma de estimular este crecimiento es con subvenciones o bonificaciones.

Esta aportación de dinero público permite limitar la diferencia de precio entre tecnologías y animar a más clientes a dar el salto al coche eléctrico, ya que una vez superado el alto coste de adquisición, de ahí todas son ventajas para el bolsillo: la recarga es barata y el mantenimiento. también.

Sin embargo, los incentivos van y vienen, como recordó Hakan Samuelsson, CEO de Volvo, en un evento virtual patrocinado por el Financial Times. El ejecutivo cree que la forma más rápida de estimular la electromovilidad no es esa, sino poner claramente la fecha de caducidad en el motor de combustión interna.

Recarga del Volvo XC40

Anteriormente, Volvo había hecho anuncios preliminares en esa dirección. A principios de la última década salió a la venta su primer híbrido enchufable, y actualmente solo tienen un modelo eléctrico, el XC40 ReCharge. El resto son híbridos de gasolina, diésel y enchufables.

Volvo anunció que abandonaría el desarrollo de motores diésel, que anteriormente los recibió de Ford y tuvo que hacer sus propios desarrollos, para centrarse en los híbridos de gasolina, enchufables y no enchufables, así como en modelos eléctricos. Para 2025, Volvo espera que la mitad de sus ventas sean automóviles totalmente eléctricos.

Estamos en un contexto en el que para cumplir con las bajas emisiones de CO2 que la Unión Europea exige a los fabricantes, es necesario vender muchos plug-ins. Alrededor de una cuarta parte de las ventas de Volvo corresponden a híbridos enchufables en Europa, y especialmente en los países del norte, con altos ingresos per cápita.

Samuelsson dijo que todo sería más fácil para los fabricantes si en la Unión Europea mueven ficha y fijan un plazo para no poder dar de alta los coches de combustión interna (que incluye a los híbridos), y una vez se asume que los motores alimentados con aceite no tienen un futuro, y todos van en la misma dirección.

Volvo pretende adelantarse a ese punto donde está prohibida la venta de modelos con motores convencionales. Del mismo modo, Volvo presume de tener elementos de seguridad estandarizados mucho antes de que fueran obligatorios, ver el cinturón de seguridad de tres puntos, o tapar sus coches a 180 km / h (nadie los obliga).

Este anuncio corresponde a una visión práctica. Para que los motores de combustión sigan reduciendo las emisiones, tanto de CO2 como de otros gases contaminantes, es necesario electrificarlos más, dadas las limitaciones termodinámicas de los motores en relación a lo que se les exige.

Plataforma SEA, compartida con Geely, exclusiva para versiones totalmente eléctricas

Entonces, puesto en esa situación, es mejor dejar de gastar dinero desarrollando motores de combustión y centrarse en la electricidad pura. Allí tiene un poderoso aliado, la empresa matriz Geely, con quien irá de la mano en esta transición. Están preparando una próxima generación de productos.

Varios modelos actuales han estado en el medio de ambos modelos, por lo que la opción menos mala es el híbrido enchufable. Pero la próxima generación que sustituya a cada modelo ya no tendrá en cuenta que encajarán los motores de combustión, ya serán plataformas eléctricas totalmente optimizadas.

Además, Volvo es una marca que puede considerar avanzar en la movilidad eléctrica porque es una marca Premium. Otra marca que se adelantó a esto fue la inteligente, que ha experimentado una caída en las ventas al convertirse en una marca eléctrica por completo y eliminar la gasolina del mercado. Todo por no gastar dinero en convertir el motor de tres cilindros para pasar cómodamente la última ronda de estándares europeos. Geely se quedará con lo inteligente, todo está dicho.

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