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Xpeng prepara un nuevo coche eléctrico que llegará en 2021 a Europa

14 septiembre, 2020
Xpeng prepara un nuevo coche eléctrico que llegará en 2021 a Europa

Hay mucha anticipación por lo que están haciendo las nuevas y florecientes empresas emergentes de automóviles eléctricos chinos. Estos incluyen NIO y también Xiaopeng Motors. Este último está siendo noticia en las redes sociales del gigante asiático, ya que parece que están ultimando el desarrollo de un nuevo modelo, al mismo tiempo que están trabajando en la homologación de todas sus propuestas para desembarcar en Europa en 2021. .

No hay información sobre el nuevo modelo por el momento, y solo una foto espía que no revela demasiado y que podría mostrarnos una propuesta tipo SUV algo más alta que la berlina, y que sería una alternativa más evolucionada a la actual. G3, que ya hemos visto en Europa dando sus primeros pasos en el mercado noruego.

Estos rumores también mencionan los planes de expansión de Xpeng en Europa. Según la información, el fabricante chino estaría trabajando en la homologación de todos sus modelos en nuestro mercado, donde llegarán a finales de 2021.

Esto supondría que Xpeng llegaría a nuestro mercado con hasta tres alternativas, que van desde los SUV compactos hasta la berlina P7, que, como recordamos, ya se encuentra en plena fase de distribución en China y que se ha convertido en uno de los modelos con más autonomía. y más competitivo para la venta.

Y desde Xpeng no se han limitado a un diseño atractivo y una gran batería. El P7 cuenta con un ecosistema muy completo siendo el primer modelo de producción que monta el nuevo procesador NVIDIA DRIVE Xavier.

También utiliza el procesador desarrollado para el sector de la automoción Snapdragon 820A de Qualcomm, el más potente montado en un modelo de producción, y que se encarga de ejecutar una personalización de Android denominada Xpeng Xmart OS 2.0.

Un P7 que además cuenta con un sistema a priori bastante eficiente, ya que con los 81,2 kWh de su batería compuesta por células CATL consigue alcanzar una autonomía de 706 kilómetros bajo el ciclo NEDC. Algo que lo coloca por delante del Tesla Model S con sus 100 kWh que logra 660 kilómetros NEDC.

Un P7 que gracias a las ayudas públicas tiene unos precios tremendamente competitivos en China, donde la versión más barata partirá desde los 29.990 euros, 33.100 euros para la intermedia y que tiene la autonomía más amplia, alcanzando los 44.200 euros para la más variante. deportivo con tracción a las cuatro ruedas.

Algo que nos dice que aun sumando los costos de aduana y logística, el P7 podría convertirse en una competencia importante y a lo que pronto se sumará una nueva propuesta que sin duda debería hacer despertar a los fabricantes consagrados si no quieren ver cómo después de la invasión. Los japoneses, luego del coreano, ahora se unirán a los chinos, que llegan con mucha fuerza y ​​gran ambición.

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