Saltar al contenido

¿Y si Tesla consigue más densidad energética en sus baterías?

27 agosto, 2020
¿Y si Tesla consigue más densidad energética en sus baterías?

Marca esta cita en tus calendarios: el martes 22 de septiembre a las 22:30 horas (Península), es cuando comienza la junta general de accionistas de Tesla, y también el llamado «Día de la Batería», donde seguramente conoceremos información sobre avances. que el fabricante incorporará a sus coches.

El 22 de septiembre habrá una junta general de accionistas de Tesla, que como van las cosas debe ser gente muy feliz. Desde que comenzó 2020, las acciones de Tesla casi se han cuadriplicado en valor, pero no es de eso de lo que voy a hablar hoy, sino de baterías de alta densidad energética y que ese mismo día también será el «Día de la Batería».

Los Tesla Model 3 utilizan paquetes de baterías Panasonic 2170, cuya densidad de energía es de 260 Wh / kg. Por tanto, por 100 kWh hablaríamos de 384 kg (mínimo), si no he hecho mal los cálculos. En el Tesla Model S P100D, con 100 kWh de baterías, el peso es mucho mayor, 625 kg, ya que la densidad es de 160 Wh / kg.

Este dato aparentemente insignificante, el de la densidad energética, es clave en los vehículos eléctricos. Para hacerse una idea, 100 kWh equivalen en energía a casi 10 litros de gasolina o diésel. El jugo de dinosaurio que nos venden las petroleras tiene una enorme cantidad de energía, eso sí, que se desperdicia mucho.

Cargando tweet … 1298017332904620033

Por el contrario, los coches eléctricos aprovechan al máximo la energía disponible, pero no pueden llevar mucha a bordo. En este momento, el límite está en las baterías de iones de litio. Y Tesla probablemente podría mejorar las capacidades específicas en un 50% en tres o cuatro años.

Elon Musk, CEO de Tesla, indicó en el tuit superior que una capacidad de 400 Wh / kg no está lejos de la producción en serie en ese período, con un matiz interesante, con un ciclo de vida elevado. Eso significa que las baterías, además de acumular más carga, podrían durar los miles de ciclos de carga / descarga que se requieren para la vida útil de un automóvil.

Eso significaría, por ejemplo, que un Tesla Model 3 -que actualmente tiene de 50 a 75 kWh de capacidad- podría evolucionar a 75 y 112,5 kWh, respectivamente, logrando una mejora sustancial en la autonomía con un peso similar. También significaría que se podría mantener la misma capacidad reduciendo el peso, por lo que también aumentaría el alcance, solo que de manera menos apreciable.

Células de batería Panasonic 2170

Con respecto a Panasonic, que es el proveedor de 2170 celdas para Tesla, anteriormente dijo que dentro de cinco años sus baterías mejorarían la densidad de energía en un 20%, no en un 50%, y dentro de cinco años.

Posiblemente, Tesla ha logrado mejorar la integración de ánodos de silicio en lugar de grafito. En términos simples, el silicio puede almacenar hasta 10 veces más energía, pero la vida útil es pobre en comparación con el grafito. Pero existen avances con respecto a los ánodos de silicio, que evitan una vida corta y mejoran la densidad energética.

No solo eso, si este tipo de ánodo es fiable y resistente, se podrían incrementar las velocidades de recarga (inyectando más electricidad) sin degradar las células, por lo que se podría recuperar más autonomía en menos tiempo, y que cese la «ansiedad por la autonomía». ser un problema definitivamente.

Cargando tweet … 1298874856210149376

¿Tesla va a trabajar con Amprius?

En las últimas horas ha corrido el rumor de que Tesla habría adquirido una startup, Amprius, dados sus avances en baterías de litio en los últimos años. De hecho, su sede se ha mudado (literalmente) a una oficina de Tesla en Fremont, California. Bueno, parece que es una simple casualidad.

En respuesta a un tweet de CleanTechnica para el artículo «Tesla y Amprius, ¿qué está pasando?» Elon Musk respondió con un simple «Nada». Agregó que estaba sorprendido por el movimiento de la otra empresa y que los ánodos de carbono de silicio tienen sentido (y que ya los usan), pero la cuestión es cuánto es correcto para asegurar ciclos de vida largos.

El rumor teorizaba que el 22 de septiembre Tesla anunciaría la compra de esta empresa, que lleva años mejorando la tecnología de las baterías de litio. Si creemos en la negación de Elon Musk, no queda mucho que rascar aquí. O eso, o jugar el juego una vez más.