Zity de Renault da el salto a París desde Madrid

Zity de Renault da el salto a París desde Madrid

Aunque la competencia en Madrid es dura, Renault y su socio Ferrovial han anunciado la implementación de Zity en París en cuestión de días, con una flota inicial de 500 automóviles. Mientras tanto, los rivales de Zity en Madrid pierden dinero.

Hace casi tres años, Renault y Ferrovial irrumpieron en la ciudad de Madrid con un operador de alquiler de automóviles eléctricos por minuto, Zity, cuando ya existían Car2Go (Daimler) y emov (PSA). La experiencia ha sido positiva, suficiente para dar el salto a otra importante capital europea, la que baña el Sena.

A partir de marzo, medio millar de Renault ZOE, el último modelo, se desplegará en París para servir a una ciudad donde aproximadamente el 20% de sus residentes están registrados en plataformas de uso compartido de automóviles. Zity reemplazará la plataforma Renault / ADA existente en París, lanzada en 2018 y con el modelo anterior.

La mecánica de operación será la misma que en Madrid. Son autos que están disponibles las 24 horas del día y durante toda la semana, solo se retiran de la reserva cuando tienen poca carga de batería o algún usuario ha reservado todo el día o está en una tarifa de espera («En espera») para continuar usándolo después de una pausa

El Renault ZOE del modelo anterior llegó a Madrid con un despliegue de 500 unidades en 2017

La expansión de estas empresas cumple varios objetivos al mismo tiempo. Desde el punto de vista de la responsabilidad social corporativa, proporcionan un servicio útil y contribuyen a reducir las externalidades negativas de su actividad. Además, es un negocio que terminará dando dinero … algún día.

Zity, después de haber acumulado una «cartera» de usuarios de 317,000 personas en la ciudad de Madrid desde 2017, espera que los números salgan a fines de 2020. Tenga en cuenta que estos usuarios también pueden registrarse en sus competidores, no deberían considerado impermeable o impermeable.

Emov perdió 2.6 millones de euros el año pasado, y Car2Go vio otros 2.12 millones de fisgones

Renault y Ferrovial esperan expandir su actividad a otras ciudades europeas, pero aún no sabemos cuáles. Como se puede ver en el comunicado de prensa de la empresa española de servicios, [siguientes pasos en su colaboración] «están sujetos a la autorización de la Comisión Europea».

Ferrovial y Renault Group firman un acuerdo estratégico para expandir Zity a otras ciudades

¿Cuál es el modelo de negocio de Zity?

Un automóvil eléctrico como el ZOE, a pesar de ser uno de los más asequibles, sigue siendo relativamente costoso de adquirir, y luego debe mantenerlo: seguro, impuesto anual (IVTM), mantenimiento, recarga … por poco que sea un sangrado si se detiene la mayor parte del tiempo.

Y cada vez más personas están cambiando el «chip» en las grandes ciudades. No vale la pena tener un automóvil para moverse por la ciudad, es mucho más conveniente pagar exclusivamente por el uso que se le dé y tener cientos de automóviles para elegir. Se deja en cualquier zona azul o verde, y en algún vecindario periférico, y finalmente, los gastos han terminado.

Zity es un proveedor bastante flexible. Al igual que la competencia, no cobra tarifas de mantenimiento, solo cobra por su uso. Esto puede ser por minutos, con tarifas fijas (4, 8 o 24 horas) o por bonificaciones por minuto para los usuarios que más utilizan la aplicación de reserva móvil. Todo se hace con móviles.

¿Y los autos? Al menos en Madrid, el ZOE tiene la ventaja de ser un cinco plazas, no como los eléctricos de la competencia, solo el Kia Niro de WiBle, aunque es un híbrido enchufable y no uno puramente eléctrico. En la práctica es casi lo mismo, ambos tienen una etiqueta Cero y se estacionan libremente en la superficie.

El ZOE también impone al Citroën C-Zero de emov y al ecualizador inteligente en autonomía, 300 kilómetros aprobados, así como en equipos tecnológicos. Tienen cargadores para teléfonos móviles, cámara trasera, sensores de estacionamiento, navegador GPS, pantalla táctil y control de velocidad.

Pero el negocio de la movilidad de alquiler en las ciudades no es un negocio seguro. En el sector de motocicletas eléctricas y scooters y scooters, la competencia es más intensa. Recientemente sus operaciones de Golpe Europeo cesaron, y detrás de esto no había más ni menos que Robert Bosch GmbH. Y en los autos que perdieron Weshare de Volkswagen …

Dejar un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *